内容更新日：2015.03.02.
レイアウト更新日：2024.09.22.
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| ２０１５．２．１５．新胴体完成 | |
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 水平尾翼と垂直尾翼の位置関係。 |
 水平尾翼下面の補強。 エレベータ切り欠き部の補強。 胴体最後部のスキッド。 |
 ショックコード曳航時ラダーの利きを確保するフィン。 |
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 胴体は、少し歪んでいる。あまり気にしないように。 |
 主翼Ｎｏ．５使用時の曳航フック位置をマーク。 |
 ノーズ正面形状。 |
 ノーズユニット分割状態。 |
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 ノーズユニット取り外し。 |
 ノーズユニット下側。 |
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胴体は、新機計画（２０１４．１１．）以前に作りかけていたものを流用した。この胴体は、純グライダーのほかに電動モーターやカメラ搭載ができるようそれぞれのパーツを取り付けたノーズユニット方式になっている。即ち、カメラ機の場合はカメラを載せたユニットを、モーターグライダーの場合は電動ペラやバッテリーを積んだユニットを、純グライダーの場合はカラのユニットを取り付けて飛行させるのである。その第一段階として、純グライダー用のカラのユニットで完成させた。ユニットの固定はとりあえずビニールテープで行なっているが、１本のビスで止めるようにする予定。ユニット分割点から胴体後尾まで９００ｍｍ（バルサ長）としたため、胴体Ｎｏ．４と比べて胴体長は１００ｍｍ伸びた。また、バードマン機を製作した時の余り材料に２ｍｍ樺ベニヤがあったので胴体側面前半の内張りにふんだんに使い、非常に頑丈な胴体に仕上がった。外装は、フィルムがなかったのでアクリルペイントを刷毛塗りした。 |
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胴体 Ｎｏ．１４
製作年月日 ： ２０１５．２．１５．
完成重量 ： 本体 ５８４ g
： ノーズユニット−１ ８５ g
備考 ：
感想 ：
備考
感想