| No. |
日付 |
使用機体 |
発着地／画像・動画 (wmv) |
| 日記メモ |
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| 155 |
[Date]
13.08.31.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Republic F-84 Thunderjet
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自重 : 11,095 lb [5,032 kg]
最大重量 : 23,525 lb [10,670 kg]
エンジン : Allison J35-A-29 turbojet
5,600 lb [2,540 kg] st × 1
最大速度 at S/L : 622 mph [541 kt, 1,001 km/h]
運用高度 : 40,500 ft [12,344 m]
最大航続距離 : 2,000 miles [1,738 nm, 3,219 km]
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 160 kt
上昇時速度: 220〜270 kt
巡航高度: 19,710〜22,800 ft
巡航速度: 335〜375 kt
最大高度: 22,802 ft
最大速度: 375 kt at 21,983 ft (巡航)
真速度 530 kt (982 km/h) at 6,700 m
降下時速度: 295〜325 kt
進入速度: 150〜160 kt
接地速度: 120 kt
飛行時間: 24 分
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出発地
Philip S W Goldson Intl. (MZBZ) Belize
出発位置
緯度: N17°32.22′ 経度: W88°19.07′
高度: 6 m
離陸方角: （出発）077
到着地
Roatan Intl. (MHRO) Honduras
滑走路
緯度: N16°19.11′ 経度: W86°31.17′
高度: 5 m
方角: 06/24 滑走路長: 2,768 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: N16°18.65′ 経度: W86°31.52′
高度: 7 m
着陸方角: （停止）048
画像
経路図（１）
経路図（２）
列島を背後に上昇中。
少し高めに飛んだので、湾の奥が見える。
巡航。
降下中。
こういう視点で見れるのも、鳥人の特権だ。
安定した進入。
動画 (wmv)
3:1.96MB:上昇（２）
5:4.83MB:降下
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| 156 |
[Date]
13.09.20.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Dassault Mirage G8
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全幅 : 8.70 / 15.40 m
全長 : 18.80 m
自重 : 14,740 kg
最大離陸重量 : 23,800 kg
エンジン : SNECMA Atar 9K50
7,200 kgp × 2
最大速度（水平飛行） : Mach 2.2
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 160 kt
上昇時速度: 300〜360 kt
巡航高度: 30,000 ft オートパイロット使用
巡航速度: 〜847 kt
最大高度: 30,041 ft
最大速度: 847 kt at 30,000 ft (巡航, Full Power)
真速度 1,383 kt (2,561 km/h, Mach 2.35) at 9,144 m
降下時速度: 310〜450 kt
進入速度: 165〜170 kt
接地速度: 120 kt
飛行時間: 24 分
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出発地
Roatan Intl. (MHRO) Honduras
出発位置
緯度: N16°18.28′ 経度: W86°31.93′
高度: 7 m
離陸方角: （出発）048
到着地
Puerto Cabezas (MNPC) Nicaragua
滑走路
緯度: N14°02.77′ 経度: W83°23.26′
高度: 16 m
方角: 09/27 滑走路長: 2,480 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: N14°02.80′ 経度: W83°23.09′
高度: 17 m
着陸方角: （停止）263
画像
経路図（１）
経路図（２）
パワーに任せて急上昇。
Trujillo (MHTJ) をパス。
ホンジュラスの東海岸。
Mocoron Durzona (MHDU) 上空。
この高度を飛んでも、西海岸は見えない。
目的空港が見えてきた。
旋回降下中。
かなり遠くから浅い角度で進入できた。
滑走路をしっかり捉えて。
センターもバッチリ。
動画 (wmv)
1:2.64MB:離陸・上昇
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| 157 |
[Date]
13.09.26.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Dassault Super Etendard
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全幅 : 9.60 m
全長 : 14.30 m
翼面積 : 28.40 m^2
自重 : 6,450 kg
標準重量 : 9,450 kg
最大離陸重量 : 12,000 kg
内部タンク燃料 : 2,591 kg
エンジン : Atar 8K50, 48.6 kN
最大速度（水平飛行） : Mach 1.15
進入速度 : 126 kt [233 km/h]
運用高度 : 4,500 ft [1,372 m]
航続距離（外部タンク使用） : 750〜1,080 nm [1,379〜2,000 km]
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 150 kt
上昇時速度: 230〜340 kt
巡航高度: 19,000 ft オートパイロット使用
巡航速度: 427 kt
最大高度: 19,062 ft
最大速度: 427 kt at 19,000 ft (巡航)
真速度 574 kt (1,063 km/h) at 5,791 m
降下時速度: 325〜345 kt
進入速度: 200〜270 kt
接地速度: 185 kt
飛行時間: 20 分
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出発地
Puerto Cabezas (MNPC) Nicaragua
出発位置
緯度: N14°02.67′ 経度: W83°23.92′
高度: 17 m
離陸方角: （出発）083
到着地
Gustavo Rojas Pinilla (SKSP)
滑走路
緯度: N12°35.02′ 経度: W81°42.66′
高度: 7 m
方角: 06/24 滑走路長: 2,379 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: N12°35.06′ 経度: W81°42.59′
高度: 9 m
着陸方角: （停止）063
画像
経路図（１）
経路図（２）
月を背に。
ひたすら海を行く。
大海の孤島。
しばらく低空飛行。
センターを外してしまう。
動画 (wmv)
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大洋へ向けて発進！。将来地球を回って太平洋を飛ぶ時は、コンパスだけが頼り。その訓練でもある。
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| 158 |
[Date]
13.09.26.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Dassault Rafale A
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全幅 : 10.93 m
全長 : 15.30 m
自重 : 9,490 kg
戦闘重量 : 16,100 kg
最大離陸重量 : 24,500 kg
翼面荷重 : 220 kg/m^2
エンジン : SNECMA M88 × 2
最大速度（水平飛行） : Mach 1.8
進入速度 : 120 kt [222 km/h]
上昇速度 : 1,000+ ft/s [305+ m/s]
運用高度 : 5,500 ft [16,764 m]
航続距離（外部タンク使用） : 3,700+ nm [6,852+ km]
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 140 kt
上昇時速度: 185〜340 kt
巡航高度: 30,000 ft オートパイロット使用
巡航速度: 710 kt
最大高度: 30,053 ft
最大速度: 710 kt at 30,000 ft (巡航, Full Power)
真速度 1,160 kt (2,148 km/h, Mach 1.97) at 9,144 m
降下時速度: 360〜460 kt
進入速度: 120〜140 kt
接地速度: 110 kt
飛行時間: 25 分
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出発地
Gustavo Rojas Pinilla (SKSP)
出発位置
緯度: N12°34.70′ 経度: W81°43.21′
高度: 9 m
離陸方角: （出発）062
到着地
Tocumen Intl. (MPTO) Panama
滑走路
緯度: N09°04.28′ 経度: W79°23.00′
高度: 41 m
方角: 03R/21L 滑走路長: 3,061 m 路面: コンクリート
方角: 03L/21R 滑走路長: 2,692 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: N09°03.25′ 経度: W79°23.33′
高度: 43 m
着陸方角: （停止）033
画像
経路図（１）
経路図（２）
思いっきり急上昇。
旋回も急上昇で。
パナマの東海岸。
これがパナマ運河だ。
運河と空港。
目的の空港を目指して降下。
さすがデルタ翼、着陸は安定していた。
動画 (wmv)
1:4.15MB:離陸・上昇
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離陸してすぐ、急上昇をかけた。振り返ると真下に空港が見える。この角度で見るのは気持ちがいい。Ｒａｆａｌｅは操縦のし易い機体だ。実際、デルタ翼の特性を生かした良い機体なのだろう。
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| 159 |
[Date]
13.09.26.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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中島 キ８４ 疾風
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全幅 : 11.24 m
全長 : 9.74 m
全高 : 3.39 m
主翼面積 : 21.0 m^2
自重 : 2,698 kg
全備重量 : 3,890 kg
エンジン : ハ45 × 1
最大速度 : 624 km/h
航続距離 : 1,000 km + 戦闘行動 30 分
データ出所: 学研 歴史群像シリーズ 日本の陸軍機
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＞実施データ
離陸速度 : 115 kt
上昇時速度: 200〜215 kt
巡航高度: 10,000 ft オートパイロット使用
巡航速度: 290 kt
最大高度: 10,801 ft
最大速度: 302 kt at 10,801 ft (巡航, Full Power)
真速度 355 kt (657 km/h) at 3,292 m
降下時速度: 225〜265 kt
進入速度: 110〜130 kt
接地速度: 77 kt
飛行時間: 16 分
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出発地
Tocumen Intl. (MPTO) Panama
出発位置
緯度: N09°04.27′ 経度: W79°22.75′
高度: 43 m
離陸方角: （出発）213
到着地
Punta Cocos (MP26) Panama
滑走路
緯度: N08°13.49′ 経度: W78°54.26′
高度: 20 m
方角: 07/25 滑走路長: 1,219 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: N08°13.50′ 経度: W78°54.23′
高度: 22 m
着陸方角: （停止）084
画像
経路図（１）
経路図（２）
まだまだ不慣れな離陸。
運河を後にして。
大西洋よ、さようなら。
目的空港を見る。
高度を上げながら、Max Power で最高速を狙う。
旋回降下で進入コースに入る。
ここまでは良かったが…。
おっと！
動画 (wmv)
1:3.11MB:離陸・上昇
2:3.27MB:巡航
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ここのところ、以前ＦＳ２００４で使用した機体でＦＳＸ用の機体を入手できている事から、これを使うフライトを続けて行なっている。今回は「疾風」。ラダーのフットペダルがコンクリ床に直接置かれているので滑って上手く操作できないせいもあるのか、相変わらず離陸時の機首の振られに対応できていない。おまけに事前の訓練フライトを昨日１回やっただけでいきなり本番をやったもんだから、昨日着陸で機首を上げられずに突っ込んだ失敗を繰り返してしまった。１３０ｋｔでフルアップにしても頭が下がって行くのを止められなかった。そのまま着陸訓練に切り替えて何度か試した結果、高速時のエレベータ・トリムのままでは低速時は頭下げが強すぎて着陸できない事が分かった。明らかに墜落だったので最初からフライトをやり直し、進入中にトリムをかなりアップにして無事着陸した。
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| 160 |
[Date]
13.09.30.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Arsenal VG39 (France)
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全幅 : 10.80 m (35.43 ft)
全長 : 8.75 m (28.71 ft)
全高 : 3.30 m (10.83 ft)
重量 : 3,000 kg
エンジン : Hispano-Suiza 12Z
1,200 hp × 1
最大速度 : 625 km/h (388 mph, 337 kt)
航続距離 : 1,200 km
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 110 kt
上昇時速度: 160〜190 kt
巡航高度: 11,650〜11,850 ft
巡航速度: 230 kt
最大高度: 11,868 ft
最大速度: 234 kt at 11,639 ft (巡航)
真速度 279 kt (517 km/h) at 3,548 m
降下時速度: 210 kt
進入速度: 110〜130 kt
接地速度: 70 kt
飛行時間: 19 分
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出発地
Punta Cocos (MP26) Panama
出発位置
緯度: N08°13.42′ 経度: W78°54.57′
高度: 22 m
離陸方角: （出発）081
到着地
Jaque (MPJE) Panama
滑走路
緯度: N07°31.00′ 経度: W78°09.00′
高度: 9 m
方角: 13/31 滑走路長: 1,326 m 路面: ダート
停止位置
緯度: N07°31.05′ 経度: W78°09.07′
高度: 11 m
着陸方角: （停止）123
画像
経路図（１）
経路図（２）
湾を見ながら上昇中。
方向転換。
離陸した島を振り返る。
降下中。
この辺までは良かった。
引き起こしで流れる。
接地は滑走路の外。
動画 (wmv)
2:3.05MB:巡航
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離陸はパワーを静かに上げて脱輪を防いだものの、着陸で横に流れてしまってビール１本。どうもここんとこ、レシプロ機での失敗が多い。
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| 161 |
[Date]
13.10.09.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Curtiss P-36
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重量 : 4,990 lb [2,263 kg]
エンジン : 900 hp × 1
8.0 G 旋回速度 : 216mph [348 km/h]
最大速度 : 313mph [504 km/h] at 10,000ft [3,048 m]
上昇率 : 3,400ft/min [1,036m/min] at 122mph [196 km/h]
データ出所: FSX Add Aircraft
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(Curtiss P-36A)
全幅 : 11.35 m
全長 : 8.68 m
全高 : 2.84 m
主翼面積 : 21.9 m^2
自重 : 2,072 kg
全備重量 : 2,563 kg
エンジン : Pratt & Whitney R-1830-13
1,050 hp × 1
最大速度 : 504 km/h
巡航速度 : 435 km/h
着陸速度 : 121 km/h
上昇力 : 3,050 m / 2'48"
実用上昇限度: 10,360 m
航続距離 : (正規)1,330 km / (過荷重)1,710 km
データ出所: ミリタリー・エアクラフト １９９２．１．
アメリカ陸軍戦闘機 1924-1945 Vol.1
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＞実施データ
離陸速度 : 100 kt
巡航高度: 3,000 ft オートパイロット使用
巡航速度: 234 kt
最大高度: 3,002 ft
最大速度（高空）: 251 kt at 3,000 ft (巡航, Full Power)
真速度 262 kt (485 km/h) at 914 m
最大速度（低空）: 258 kt at 74 ft (Full Power)
真速度 258 kt (478 km/h) at 23 m
降下時速度: 155〜160 kt
進入速度: 115〜120 kt
接地速度: 60 kt
飛行時間: 25 分
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出発地
Jaque (MPJE) Panama
出発位置
緯度: N07°31.22′ 経度: W78°09.27′
高度: 11 m
離陸方角: （出発）135
到着地
Jose Celestino Mutis (SKBS) Colombia
滑走路
緯度: N06°12.18′ 経度: W77°23.69′
高度: 163 m
方角: 17/35 滑走路長: 1,198 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: N06°12.26′ 経度: W77°23.70′
高度: 165 m
着陸方角: （停止）176
画像
経路図（１）
経路図（２）
離陸は上手くいった。
低空飛行、その１。
低空飛行、その２。
一気に上昇。
半島を飛び越える。
パナマよ、さようなら。
目的地は、あの湾の奥。
ＦＳＸミスで、空港が”陸上空母”状態に。
ここまではいいのだが…。
脱輪。
動画 (wmv)
1:4.46MB:離陸・低空飛行（１）
2:3.12MB:低空飛行（２）
4:3.85MB:巡航
6:2.99MB:進入・着陸
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いよいよ南米に入った。あこがれのインカの地である。機体は、レシプロ機での離着陸の訓練をやらねばとＰ−３６を選んだ。本番前に、前日の着陸練習はわりと上手くできていたので離陸の練習を４、５回行なったのだが、本番の離陸は上手くいったものの着陸で脱輪。３点着陸をきれいに決めようと速度を落として流れてしまった。まだまだ未熟。
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