| No. |
日付 |
使用機体 |
発着地／画像・動画 (wmv) |
| 日記メモ |
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| 184 |
[Date]
16.09.27.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Folland Gnat TR1
Aircraft File Name : Gnat.zip
Designer : Brian Franklin
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全幅 : 24 ft 0 in [7.32 m]
全長 : 37 ft 10 in [11.53 m]
基本重量 : 5,677 lb [2,575 kg]
エンジン : Bristol Siddley (later Rolls Royce) Orpheus
最大速度 : Mach 0.95 (525 kt) [972 km/h]
at 40,000ft [12,192 m]
最大航続距離 : 1,180 miles [1,899 km]
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 125 kt
上昇時速度 : 290～345 kt
巡航高度: 30,000～37,000 ft
最大高度: 37,188 ft
最大速度: 341 kt at 31,858 ft （降下）
真速度 575 kt (1,065 km/h) at 9,710 m
降下時速度 : 300～340 kt
進入速度: 160～180 kt
接地速度: 95 kt
飛行時間: 23 分
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出発地
Tnte Fap Alejandro Velazco Ast (SPZO) Cuzco, Peru
緯度: S13°32.05′ 経度: W71°57.23′
高度: 3,311 m
離陸方角: （出発）100
到着地
Manco Capac Intl (SPJL), Peru
滑走路
緯度: S15°28.02′ 経度: W70°09.47′
高度: 3,826 m
方角: 12/30 滑走路長: 4,146 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S15°27.91′ 経度: W70°09.76′
高度: 3,827 m
着陸方角: （停止）117
画像
経路図（１）
経路図（２）
クスコを飛び立つ。
アウサンガテ山へ向かって上昇。
アウサンガテ山上空。
ティティカカ湖へ針路を取る。
はるか彼方にティティカカ湖が見えた。
ティティカカ湖。
降下開始。
空港視認。
降下中。
山に沿った降下・進入コース。
センターは外れたが…。
動画 (wmv)
1:3.11MB:離陸・上昇
2:3.71MB:巡航
3:3.51MB:降下
4:3.45MB:進入・着陸
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各舵のレスポンスを最大にしているが、最近、少し落とした方が実機に近いのかなと感じている。着陸時、なかなか滑走路のセンターを捉えるのが難しい。
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| 185 |
[Date]
16.09.27.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Nieuport 28C.1
Aircraft File Name : Nieu28C.1.zip
Designer : A.F.Scrub
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全幅 : 26 ft 9 in (8.15 m)
全長 : 21 ft (6.40 m)
全高 : 8 ft 1.75 in (2.5 m)
全備重量 : 1,627 lb (737 kg)
エンジン : Gnome Monosoupape 9N 160 hp
最大速度 : 122 mph (196 km/h) [100 kt]
運用高度 : 16,995 ft (5,180 m)
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 70 kt
上昇時速度 : 80 kt
最大高度: 18,889 ft
最大速度: 127 kt at 14,662 ft （降下）
真速度 159 kt (294 km/h) at 4,469 m
降下時速度 : 75 kt
進入速度: 80～90 kt
接地速度: 45 kt
飛行時間: 16 分
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出発地
Manco Capac Intl (SPJL), Peru
緯度: S15°27.61′ 経度: W70°10.51′
高度: 3,828 m
離陸方角: （出発）118
到着地
Ventilla (SPNP), Peru
滑走路
緯度: S15°48.00′ 経度: W70°03.00′
高度: 4,000 m
方角: 12/30 滑走路長: 2,300 m 路面: 芝生
停止位置
緯度: S15°48.26′ 経度: W70°02.53′
高度: 4,002 m
着陸方角: （停止）126
画像
経路図（１）
経路図（２）
離陸。
出発空港を振り返る。
ティティカカ湖。
空港上空に到達。
ちょいとイタズラして…。
この角度で進入して、止まれるかな？
し、しまった！滑走路を外れてしまった！
動画 (wmv)
1:2.80MB:離陸・上昇
2:2.93MB:巡航
3:4.09MB:降下
4:4.03MB:進入・着陸
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着陸で滑走路が見えにくく、外れてしまった。芝の滑走路だからあまり気にしなくてもいいか…。
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| 186 |
[Date]
16.09.27.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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川西 H8K2 ２式大艇 １２型
Aircraft File Name : Havanishi_H8K_Emily_Updated.zip
Designer : Michael Pook
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全幅 : 38.00 m
全長 : 28.00 m
全高 : 9.15 m
翼面積 : 160.0 m^2
空虚重量 : 18,380 kg
全備重量 : 24,500 kg
エンジン : 三菱 火星 22型 空冷2重星型14気筒
離昇出力 1,850 hp × 4
プロペラ直径 : 3.90 m
最大速度 : 455 km/h at 4,700 m
上昇時間 : 7'56"/4,000 m
実用上昇限度 : 8,760 m
航続距離 : 5,310 km
データ出所: 航空ファン 1970年6月増刊号
フォトグラフ 日本の海軍機
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全幅 : 124 ft 8 in [38.00 m]
全長 : 92 ft 3 in [28.12 m]
自重 : 40,520 lb [18,379 kg]
全備重量 : 54,000 lb [24,493 kg]
エンジン : 火星２２型 空冷１４気筒 1,850 hp × 4
最大速度 : 252 kt (290 mph) [467 km/h]
実用上昇限度 : 16,400 ft [4,999 m]
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 110 kt
上昇時速度 : 110～120 kt
巡航高度: 15,700 ft
巡航速度: 200～230 kt
最大高度: 15,714 ft
最大速度: 233 kt at 15,701 ft （巡航）
真速度 297 kt (550 km/h) at 4,786 m
降下時速度 : 155～175 kt
進入速度: 100～120 kt
接地速度: 70 kt
飛行時間: 15 分
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出発地
Ventilla (SPNP) Puno, Peru
緯度: S15°47.70′ 経度: W70°03.54′
高度: 4,004 m
離陸方角: （出発）125
到着地
ティティカカ湖, Peru
停止位置
緯度: S16°04.59′ 経度: W69°24.82′
高度: 3,786 m
着陸方角: （停止）151
画像
経路図（１）
経路図（２）
離陸。
プーノの街をかすめて上昇。
巡航。
とりあえずあそこに降りよう。
降りれるかな？
だ、だめだ。着水距離が足りない。
ここなら距離が伸びても大丈夫。
着水。
動画 (wmv)
1:3.54MB:離陸・上昇
2:3.88MB:巡航
3:4.71MB:降下（１）
4:4.79MB:降下（２）・進入・着陸
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１日に３フライトはさすがにきつい。早く終えてしまおうと、高度は取らずにさっさと降ろしてしまった。最初細長い湾が見えたのでそこに降ろそうとしたが、機速がなかなか落ちず湾の端が迫ってきたので再度上昇、その向こうの湖面を狙ったがそれでも速度が落ちないので、更に先の岬を回ってようやく着水した。いくらアスペクトの大きい機体だとはいえ、ちょっと滑空性能良過ぎない？？？
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| 187 |
[Date]
16.10.14.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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川西 H8K2 ２式大艇 １２型
Aircraft File Name : Havanishi_H8K_Emily_Updated.zip
Designer : Michael Pook
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＞実施データ
離陸速度 : 95 kt
上昇時速度 : 120～140 kt
巡航高度: 17,400 / 17,700 ft
巡航速度: 210～240 kt
最大高度: 18,139 ft
最大速度: 260 kt at 17,700 ft （巡航）
真速度 342 kt (633 km/h) at 5,395 m
降下時速度 : 220～230 kt
進入速度: 120～130 kt
接地速度: 115 kt
飛行時間: 21 分
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出発地
ティティカカ湖, Peru
緯度: S16°04.59′ 経度: W69°24.82′
高度: 3,786 m
離陸方角: （出発）151
到着地
El Alto Intl (SLLP), Bolivia
滑走路
緯度: S16°30.84′ 経度: W68°10.18′
高度: 4,058 m
方角: 10 /28 滑走路長: 3,998 m 路面: コンクリート
方角: 10L/28R 滑走路長: 2,000 m 路面: ダート
停止位置
緯度: S16°30.81′ 経度: W68°11.29
高度: 4,062 m
着陸方角: （停止）098
画像
経路図（１）
経路図（２）
あの神の山目がけて発進！
チチカカ湖は広い。
針路を少し左へ。
高速水平飛行中。
目印の半島を回り込む。
あとはひたすら真っ直ぐ。
コース、間違いなし。
滑走路確認！
エアブレーキがないので極力浅い角度で進入。
ちょっと高いな…。
バウンドしてしまった。
動画 (wmv)
1:3.44MB:離陸・上昇
2:4.29MB:巡航
3:2.76MB:降下
4:4.75MB:進入・着陸
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| 188 |
[Date]
16.11.28.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
 
Dassault Mirage III E
Aircraft File Name : mir3chev.zip
Designer : Patrice Grange
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全幅 : 26.97 ft (8.22 m)
全長 : 49.31 ft (15.03 m)
全高 : 14.73 ft (4.49 m)
自重 : 6,520 kg
最大重量 : 13,500 kg
エンジン : SNECMA 'Atar' 09 C-3 (6400 kgp) × 1
最大速度 : 2,336 km/h
航続距離 : 760 km
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 170 kt
上昇時速度 : 380～640 kt
巡航高度: 40,000 ft
巡航速度: 450 kt
最大高度: 40,299 ft
最大速度: 453 kt at 40,000 ft （巡航）
真速度 911 kt (1,687 km/h) at 12,192 m
降下時速度 : 300～350 kt
進入速度: 155～175 kt
接地速度: 118 kt
飛行時間: 26 分
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出発地
El Alto Intl (SLLP), Bolivia
緯度: S16°30.77′ 経度: W68°12.62′
高度: 4,059 m
離陸方角: （出発）099
到着地
Coposa (SCKP), Coposa, Chile
滑走路
緯度: S20°45.03′ 経度: W68°41.01′
高度: 3,800 m
方角: 10/28 滑走路長: 1,034 m 路面: 瀝青
方角: 17/35 滑走路長: 3,200 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S20°45.10′ 経度: W68°40.95′
高度: 3,802 m
着陸方角: （停止）175
画像
経路図（１）
経路図（２）
離陸直後のイタズラ。
神の山をかすめて上昇。
さらばティティカカ湖。
名も知らぬ湖。
太平洋が見える。
降下開始。
砂漠を回り込む。
進入。
サイドビューを大きくして正解。
練習の成果あり、無事着陸。
動画 (wmv)
1:5.26MB:離陸・上昇
2:3.33MB:巡航
3:3.16MB:降下
4:4.07MB:進入・着陸
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近頃は空港間が遠いので、フライトごとに機体を変更せず高速の機体を続けて使うことにした。選んだのはマッハ２＋のダッソー・ミラージュⅢ。デルタ翼なので着陸時は大迎角を取ることになる。そのため、画面左端に表示している、着陸時に機体の陰になって見えない滑走路を確認するためのコクピット・ビューを、縦により広範囲に変更した。５回ほど着陸訓練を行なったが、この変更は大変有効であった。また、デルタ翼はあまり使ったことがなく、降下から進入にかけて速度コントロールに不慣れであることからいままでになく訓練飛行を実施した。これも効果があった。しかしまだまだ慣れが足りないと感じているので、訓練を積みながら進めていこうと思う。また、上昇や降下時にもオートパイロットを使えるところは使用することにした。
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| 189 |
[Date]
17.02.07.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
 
Dassault Mirage III E
Aircraft File Name : mir3chev.zip
Designer : Patrice Grange
|
＞実施データ
離陸速度 : 165 kt
上昇時速度 : 550～320 kt
最大高度: 40,037 ft
最大速度: 455 kt at 40,000 ft （巡航）
真速度 915 kt (1,695 km/h) at 12,192ft m
降下時速度 : 260～380 kt
進入速度: 150～200 kt
接地速度: 100 kt
飛行時間: 25 分
|
出発地
Coposa (SCKP), Coposa, Chile
緯度: S20°44.28′ 経度: W68°41.10′
高度: 3,802 m
離陸方角: （出発）175
到着地
Cerro Moreno Intl (SCFA), Antofagasta, Chile
滑走路
緯度: S23°26.67′ 経度: W70°26.70′
高度: 139 m
方角: 01/19 滑走路長: 2,625 m 路面: コンクリート
停止位置
緯度: S23°26.48′ 経度: W70°26.68′
高度: 141 m
着陸方角: （停止）192
画像
経路図（１）
経路図（２）
加速！
旋回上昇。
チリの海岸線。
降下開始。
パワー絞ってもこの滑空比、はウソ？
正面に滑走路発見。
慎重に降下。
ほぼ正確に滑走路を捉える。
動画 (wmv)
1:3.52MB:離陸・上昇
2:1.59MB:巡航
3:2.94MB:降下
4:3.69MB:進入・着陸
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| 190 |
[Date]
17.03.23.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
 
Dassault Mirage III E
Aircraft File Name : mir3chev.zip
Designer : Patrice Grange
|
＞実施データ
離陸速度 : 185 kt
上昇時速度 : 405～475 kt
最大高度: 30,060 ft
最大速度: 584 kt at 30,000 ft （巡航）
真速度 954 kt (1,766 km/h) at 9,144 m
降下時速度 : 300～500 kt
進入速度: 140～150 kt
接地速度: 115 kt
飛行時間: 22 分
|
出発地
Cerro Moreno Intl (SCFA), Antofagasta, Chile
緯度: S23°25.99′ 経度: W70°26.62′
高度: 141 m
離陸方角: （出発）189
到着地
Desierto De Atacama (SCAT), Copiapo, Chile
滑走路
緯度: S27°15.68′ 経度: W70°46,75′
高度: 204 m
方角: 17/35 滑走路長: 2,206 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S27°15.87′ 経度: W70°46,74′
高度: 206 m
着陸方角: （停止）178
画像
経路図（１）
経路図（２）
離陸後の急上昇。
海岸線に沿って、一直線。
降下開始。
空港視認。
頭を上げ、パワーをかけて減速。
接地。
動画 (wmv)
1:2.61MB:離陸・上昇
2:1.87MB:巡航
3:2.99MB:降下
4:3.00MB:進入・着陸
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| 191 |
[Date]
17.04.02.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
Dassault Mirage III E
Aircraft File Name : mir3chev.zip
Designer : Patrice Grange
|
＞実施データ
巡航高度: 40,000 ft
最大速度: 740 kt at 7,068 ft （低空ダッシュ）
真速度 821 kt (1,520 km/h) at 2,154 m
最大速度: 462 kt at 40,000 ft （巡航）
真速度 929 kt (1,721 km/h) at 12,192 m
接地速度: 109 kt
飛行時間: 19 分
|
出発地
Desierto De Atacama (SCAT), Copiapo, Chile
緯度: S27°15.11′ 経度: W70°46,81′
高度: 206 m
離陸方角: （出発）176
到着地
La Florida (SCSE), La Serena, Chile
滑走路
緯度: S29°54.98′ 経度: W71°11.97′
高度: 147 m
方角: 11/29 滑走路長: 1,940 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S29°54.91′ 経度: W71°12.15′
高度: 148 m
着陸方角: （停止）115
画像
経路図（１）
経路図（２）
ズーム上昇のための加速中。
水平飛行へ。
垂直降下！！
まだ少し高度が高いなぁ。
動画 (wmv)
1:3.04MB:離陸・上昇
2:1.41MB:巡航
3:2.38MB:降下
4:3.78MB:進入・着陸
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| 192 |
[Date]
17.04.04.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
Dassault Mirage III E
Aircraft File Name : mir3chev.zip
Designer : Patrice Grange
|
＞実施データ
巡航高度: 45,000 ft
最大速度: 409 kt at 45,000 ft （巡航）
真速度 927 kt (1,717 km/h) at 13,716 m
接地速度: 117 kt
飛行時間: 21 分
|
出発地
La Florida (SCSE), La Serena, Chile
緯度: S29°55.21′ 経度: W71°11.46′
高度: 148 m
離陸方角: （出発）295
到着地
Vina Del Mar (SCVM), Vina Del Mar, Chile
滑走路
緯度: S32°56.98′ 経度: W71°28.72′
高度: 141 m
方角: 05/23 滑走路長: 1,751 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S32°56.99′ 経度: W71°28.73′
高度: 142 m
着陸方角: （停止）045
画像
経路図（１）
経路図（２）
あれがアコンカグア？？
動画 (wmv)
1:1.93MB:離陸・上昇・巡航
2:3.77MB:降下・進入・着陸
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| 193 |
[Date]
17.04.05.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Dassault／Dornier Alphajet_GAF
Aircraft File Name : Alphajet_German_Luftwaffe_FSX.zip
Designer : Randolph Windler
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＞実施データ
離陸速度 : 150 kt
最大高度: 29,654 ft
最大速度: 342 kt at 12,191 ft （巡航）
真速度 411 kt (761 km/h) at 3,716 m
降下時速度 : 135～160 kt
進入速度: 120 kt
接地速度: 90 kt
飛行時間: 26 分
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出発地
Vina Del Mar (SCVM), Vina Del Mar, Chile
緯度: S32°57.28′ 経度: W71°29.13′
高度: 142 m
離陸方角: （出発）047
到着地
Eulogio Sanchez (SCTB), Santiago, Chile
滑走路
緯度: S33°27.42′ 経度: W70°32.83′
高度: 649 m
方角: 01/19 滑走路長: 1,002 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S33°27.28′ 経度: W70°32.79′
高度: 650 m
着陸方角: （停止）198
画像
経路図（１）
経路図（２）
あれがアコンカグア、のはず。
頂上を極める。
手当たり次第、見つけた空港に着陸。
動画 (wmv)
1:4.84MB:離陸・上昇・巡航
2:3.53MB:降下・進入・着陸
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南米大陸の最高峰、アコンカグア。ここは是非訪れてみたかった。だが、ＦＳＸの地図ではどこがアコンカグアかは書かれていない。やむを得ずほかの世界地図で見比べて、多分ここだろうという山を探し出した。ただ、周囲で一番高い山だが、ＦＳＸの高度表示は２２，７１０ｆｔ。換算すると６，９２２ｍにしかならない。６，９６０ｍのはずなのだが…。
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| 194 |
[Date]
17.04.06.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Dassault Mirage III E
Aircraft File Name : mir3chev.zip
Designer : Patrice Grange
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＞実施データ
離陸速度 : 150 kt
巡航高度: 30,000 ft
最大速度: 586 kt at 30,000 ft （巡航）
真速度 957 kt (1,772 km/h) at 9,144 m
進入速度: 160 kt
接地速度: 90 kt
飛行時間: 21 分
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出発地
Eulogio Sanchez (SCTB), Santiago, Chile
緯度: S33°27.16′ 経度: W70°32.76′
高度: 651 m
離陸方角: （出発）192
到着地
Carriel Sur Intl (SCIE), Concepcion, Chile
滑走路
緯度: S36°46.37′ 経度: W73°03.78′
高度: 8 m
方角: 02/20 滑走路長: 2,301 m 路面: アスファルト
画像
経路図（１）
経路図（２）
高度を落とさないように旋回。
滑走路手前で接地してしまった。
動画 (wmv)
1:2.29MB:離陸・上昇・巡航
2:3.57MB:降下・進入・着陸
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あ～あ、着陸失敗。どうも１２０ｋｔを切るとコントロ０ルが安定しない。少し速目で接地した方がいいのかな？
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| 195 |
[Date]
17.04.07.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
Dassault Mirage III E
Aircraft File Name : mir3chev.zip
Designer : Patrice Grange
|
＞実施データ
離陸速度 : 210 kt
巡航高度: 40,000 ft
最大速度: 464 kt at 40,000 ft （巡航）
真速度 933 kt (1,723 km/h) at 12,192 m
接地速度: 125 kt
飛行時間: 27 分
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出発地
Carriel Sur Intl (SCIE), Concepcion, Chile
緯度: S36°45.82′ 経度: W73°03.47′
高度: 10 m
離陸方角: （出発）199
到着地
El Tepual Intl (SCTE), Puerto Montt, Chile
滑走路
緯度: S41°26.33′ 経度: W73°05.63′
高度: 90 m
方角: 17/35 滑走路長: 2,657 m 路面: コンクリート
停止位置
緯度: S41°26.20′ 経度: W73°05.63′
高度: 91 m
着陸方角: （停止）168
画像
経路図（１）
きれいな山が見えた。
動画 (wmv)
1:2.20MB:離陸・上昇・巡航
2:3.89MB:降下・進入・着陸
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| 196 |
[Date]
17.05.06.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Heinkel He280V-3
Aircraft File Name : FSX_He280_updated.zip
Designer : Michael Pook
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全幅 : 12.20 m
全長 : 10.40 m
全高 : 3.06 m
自重 : 3,055 kg
最大離陸重量 : 4,125 kg
エンジン : HeS 8A (He109-001A) radial turbojets
600 kp × 2
最大速度 : 820 km/h (official)
運用高度 : 11,500 m]
標準航続距離 : 970 km
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 120 kt
上昇時速度 : 210～260 kt
巡航高度: 18,000 ft
最大速度: 333 kt at 18,000 ft （巡航,Max Power）
真速度 440 kt (815 km/h) at 5,486 m
降下時速度 : 180～250 kt
進入速度: 130～150 kt
接地速度: 125 kt
飛行時間: 22 分
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出発地
El Tepual Intl (SCTE), Puerto Montt, Chile
緯度: S41°25.64′ 経度: W73°05.61′
高度: 70 m
離陸方角: （出発）173
到着地
Quellon (SCON),Quellon , Chile
滑走路
緯度: S43°08.20′ 経度: W73°38.10′
高度: 13 m
方角: 04/22 滑走路長: 1,200 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S43°08.51′ 経度: W73°38.70′
高度: 14 m
着陸方角: （停止）222
画像
経路図（１）
経路図（２）
離陸の瞬間。
美しき山よ、さようなら。
アンデス山脈の南端。
進入コースに入る。
進入は順調。
滑走路端ギリギリに停止。
動画 (wmv)
1:3.57MB:離陸・上昇
2:1.78MB:巡航
3:3.58MB:降下
4:3.42MB:進入・着陸
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ミラージュⅢで３０分到達できる、場所の確認しやすい空港が見当たらなかったため、近くで足の遅い機体でも届く空港を目的地に選んだ。ただ、確認をせずに離陸したところ、着陸滑走距離がぎりぎりだったのはミス。
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| 197 |
[Date]
17.05.13.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
 
Chance Vought F4U-1A Corsair
Aircraft File Name : corsair6.zip
Designer : A.F.Scrub
|
重量 : 8,892 / 14,000 lb [4,033 / 6,350 kg]
エンジン : Pratt & Whitney R-2800-8
Double Wasp 18-cyl. radial air-cooled
2,000 hp × 1
最大速度 : 417 mph [362 kt, 671 km/h]
at 19,900 ft [6,066 m]
運用高度 : 36,900 ft [11,247 m]
標準上昇率: 2,890 ft/min [881 m/min]
航続距離 : 1,596 miles [1,387 nm, 2,569 km]
2,215 miles [1,925 nm, 3,565 km] (増槽使用)
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 110 kt
上昇時速度 : 160～180 kt
巡航高度: 15,000 ft
最大高度: 15,077 ft
最大速度: 269 kt at 15,000 ft （巡航, Full Power）
真速度 339 kt (628 km/h) at 4,572 m
降下時速度 : 220～250 kt
進入速度: 120～130 kt
接地速度: 85 kt
飛行時間: 24 分
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出発地
Quellon (SCON),Quellon , Chile
緯度: S43°08.16′ 経度: W73°38.08′
高度: 15 m
離陸方角: （出発）222
到着地
Puyuhuapi (SCPH), Puyuhuapi, Chile
滑走路
緯度: S44°23.02′ 経度: W72°35.62′
高度: 14 m
方角: 18/36 滑走路長: 1,050 m 路面: グラベル
停止位置
緯度: S44°23.04′ 経度: W72°35.62′
高度: 16 m
着陸方角: （停止）014
画像
経路図（１）
経路図（２）
フラつきながら離陸。
あの山目指して。
そして山越え。
谷に沿って降下。
南側から進入。
結構浅い角度で進入。
は、外してしまった…。
動画 (wmv)
1:3.39MB:離陸・上昇
2:3.28MB:巡航
3:3.19MB:降下
4:3.37MB:進入・着陸
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| 198 |
[Date]
17.06.18.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Temco TT-1 Pinto
Aircraft File Name : fsx_temco_pinto.zip
Designer : David Wooster & Mick Morrissey
|
最大速度 : 345 mph [300 kt, 555 km/h]
航続距離 : 450 miles [391 nm, 724 km]
運用高度 : 32,200 ft [9,815 m]
上昇率 : 1,900 ft [579 m] / min
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 75 kt
上昇時速度 : 155～145 kt
巡航高度: 10,000 ft
巡航速度: 238 kt
最大速度: 238 kt at 10,000 ft （巡航）
真速度 277 kt (513 km/h) at 3,048 m
降下時速度 : 150～180 kt
進入速度: 50 kt
接地速度: 40 kt
飛行時間: 21 分
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出発地
Puyuhuapi (SCPH), Puyuhuapi, Chile
緯度: S44°22.75′ 経度: W72°35.52′
高度: 15 m
離陸方角: （出発）184
到着地
Cabo Juan Roman (SCAS), Puerto Aysen, Chile
滑走路
緯度: S45°23.95′ 経度: W72°40.22′
高度: 10 m
方角: 07/25 滑走路長: 1,270 m 路面: コンクリート
停止位置
緯度: S45°23.94′ 経度: W72°40.03′
高度: 11 m
着陸方角: （停止）253
画像
経路図（１）
経路図（２）
気がついたら浮いてた。
？山。
谷間をぬって飛行。（１）
谷間をぬって飛行。（２）
谷間をぬって飛行。（３）
谷間をぬって飛行。（４）
谷間を抜け、空港を確認。
進入路に向かって旋回。
滑走路を正面に捉える。
接地。
動画 (wmv)
1:3.09MB:離陸・上昇・巡航
2:4.69MB:降下・渓谷低空飛行
3:3.08MB:渓谷低空飛行
4:2.87MB:進入・着陸
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かわいい機体を見つけ、急遽インストールしてさっそく使ってみた。訓練飛行は１回のみ。初等練習機だけあって操縦し易く、訓練飛行で見つけた渓谷を低空で駆け抜けた。
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| 199 |
[Date]
17.06.19.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Sequoia Aircraft Falco F.8L
Aircraft File Name : Falco_v1.2_X.zip
Designer : Chris Lampard
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全幅 : 26 ft 3 in [8.00 m]
全長 : 21 ft 9 in [6.63 m]
全高 : 7 ft 6 in [2.29 m]
翼面積 : 107.6 sq ft [10.00 m^2]
空虚重量 : 1,212 lb [550 kg]
最大離陸重量 : 1,880 lb [853 kg]
最大曲芸重量 : 1,650 lb [748 kg]
エンジン : Textron Lycoming IO-320-B1A 4-cyl
160 bhp at 2,700 RPM at SL × 1
最大水平速度 : 212 mph [184 kt, 341 km/h] at SL
巡航速度 (75% power) : 190 mph [165 kt, 306 km/h]
失速速度 : 75 mph [65 kt, 121 km/h] IAS
上昇率 : 1,140 ft [347 m] / min at SL
運用高度 : 19,000 ft [5,791 m]
航続距離（経済巡航） : 1,000 miles [869 nm, 1,609 km]
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 80 kt
上昇時速度 : 90～110 kt
巡航高度: 1,000 ft
巡航速度: 161 kt
最大高度: 1,870 ft
最大速度: 169 kt at 1,448 ft （降下）
真速度 172 kt (319 km/h) at 441 m
降下時速度 : 100～160 kt
進入速度: 70～100 kt
接地速度: 60 kt
飛行時間: 13 分
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出発地
Cabo Juan Roman (SCAS), Puerto Aysen, Chile
緯度: S45°23.98′ 経度: W72°40.69′
高度: 11 m
離陸方角: （出発）073
到着地
Teniente Vidal (SCCY), Coyhaique, Chile
滑走路
緯度: S45°35.57′ 経度: W72°06.12′
高度: 311 m
方角: 03/21 滑走路長: 1,544 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S45°35.46′ 経度: W72°05.98′
高度: 312 m
着陸方角: （停止）214
画像
経路図（１）
経路図（２）
離陸。
渓谷飛行開始。
狭き門に突入。
雪？？？
渓谷の出口。
再度上昇。
急旋回で進入路へ。
ちと乱暴な着陸になってしまった。
動画 (wmv)
1:3.73MB:離陸・上昇・渓谷低空飛行
2:2.78MB:渓谷低空飛行
3:2.48MB:再上昇・降下
4:3.65MB:進入・着陸
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空港間の距離がまちまちで遠くにあっても滑走路長が短かったりなので、使う機体もさまざまになる。また、地形が入り組んでいて目的空港が見つけづらい。今回は渓谷沿いに飛べば見つけやすいことから、前回に続いて渓谷低空飛行とあいなった。せっかくだからと高度 1,000 ft と思い切って低く飛んだが、最後は山にぶつかりそうだったので高度を上げた。急旋回で進入を試みたので、着陸は少々乱暴になってしまった。
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| 200 |
[Date]
17.06.26.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
 
Saab AJ37 Viggen
Aircraft File Name : ALPHA_SAAB_Viggen_FSX.zip
|
全幅 : 34 ft 9.25 in [10.60 m]
全長 : 53 ft 9.25 in [16.39 m]
翼面積 : 495.16 sq ft [46.00 sq m]
空虚重量 : 26,896 lb [12,200 kg]
最大重量 : 49,604 lb [22,499 kg]
エンジン : Volvo Flygmoter turbofan
16,200 lb (28,110 lb A/B) × 1
最大速度 : Mach 2.0 at 36,000 ft [10,973 m]
Mach 1.2 at S/L
運用高度 : 60,000 ft [18,288 m]
航続距離 : 1,250 miles [1,086 nm, 2,012 km]
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 160 kt
上昇時速度 : 210～540 kt
巡航高度: 55500 ft
最大高度: 56689 ft
最大速度: 446 kt at 55500 ft （巡航,Full Power）
真速度 1,281 kt (2,372 km/h) at 16,916 m
最大速度: 633 kt at 30177 ft （降下）
真速度 1,037 kt (1,921 km/h) at 9,198 m
最大速度: 654 kt at 10616 ft （降下）
真速度 768 kt (1,422 km/h) at 3,236 m
降下時速度 : 420～650 kt
進入速度: 120～160 kt
接地速度: 100 kt
飛行時間: 24 分
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出発地
Teniente Vidal (SCCY), Coyhaique, Chile
緯度: S45°35.28′ 経度: W72°05.72′
高度: 313 m
離陸方角: （出発）214
到着地
El Calafate (SAWC), El Calafate, Argentina
滑走路
緯度: S50°16.82′ 経度: W72°03.19′
高度: 204 m
方角: 07/25 滑走路長: 2,545 m 路面: コンクリート
停止位置
緯度: S50°16.80′ 経度: W72°02.91′
高度: 206 m
着陸方角: （停止）251
画像
経路図（１）
経路図（２）
この機にしては緩やかな上昇。
不思議な光景。
早くも大西洋が見えた。
いよいよ目的の湖。
５万フィートからは、まだ空港は見えない。
ようやく空港視認。
あまりに高過ぎ、旋回に入る。
まだ高い。２度目の旋回。
低高度で失速ぎりぎり、慌ててフルパワー。
進入コースも外れた！
コースに戻ろうと必死。
何とか無事接地。
動画 (wmv)
1:2.08MB:離陸・上昇
2:4.11MB:巡航
3:5.21MB:降下
4:2.16MB:進入・着陸
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とにかく先を急ごうとマッハ２クラスの機体を選んだのだが、速度計も高度計も表示されないので、高く上がり過ぎてダットロールが納まらなかったり、着陸ではコース取りができず低空で失速しかけたりと散々なフライトになってしまった。幸いダッチロールは一度オートパイロットを切って水平を保ってから改めて入れることで納まったし、舵が素直だったので静かに降ろすことができた。
このフライトで、ようやく大西洋が見えてきた。５万５千フィートでよっと対岸が見える、大陸は広いと実感。日本の東北だと、１万フィートも上がれば両方の海が見えるというのに。
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| 201 |
[Date]
17.06.28.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
 
Supermarine Swift FR.5
Aircraft File Name : FSX_Swift.zip
|
全幅 : 32 ft 4 in [9.86 m]
全長 : 42 ft 3 in [12.88 m]
全高 : 13 ft 6 in [4.11 m]
空虚重量 : 13,435 lb [6,094 kg]
最大重量 : 21,400 lb [9,707 kg]
エンジン : Rolls-Royce Avon 114
9,450 lb [4,286 kg]
最大速度 : 717 mph [623 kt, 1,154 km/h]
運用高度 : 45,800 ft [13,960 m]
航続距離 : 630 miles [547 nm, 1,014 km]
初飛行 : 1962.8.25.
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 150 kt
上昇時速度 : 190～210 kt
巡航高度: 30,000 ft
巡航速度: 390 kt
最大速度: 527 kt at 2,519 ft （ズーム上昇）
真速度 546 kt (1,011 km/h) at 768 m
最大速度: 391 kt at 30,000 ft （巡航,Full Power）
真速度 639 kt (1,183 km/h) at 9,144 m
降下時速度 : 260～320 kt
進入速度: 120～130 kt
接地速度: 85 kt
飛行時間: 16 分
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出発地
El Calafate (SAWC), El Calafate, Argentina
緯度: S50°16.74′ 経度: W72°02.16′
高度: 205 m
離陸方角: （出発）251
到着地
Teniente Julio Gallardo (SCNT), Puerto Natales, Chile
滑走路
緯度: S51°40.30′ 経度: W72°31.55′
高度: 66 m
方角: 10/28 滑走路長: 1,760 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S51°40.21′ 経度: W72°31.86′
高度: 68 m
着陸方角: （停止）102
画像
経路図（１）
ズーム上昇。
巡航開始。
降下開始。
降下から進入へ移る。
滑走路を捉えた。
少し乱暴な着陸。
動画 (wmv)
1:2.93MB:離陸・上昇
2:1.75MB:巡航
3:3.41MB:降下
4:2.83MB:進入・着陸
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| 202 |
[Date]
17.07.01.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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North American F-107/YF-107A
Aircraft File Name : ALPHAF107AupX.zip
Designer : Bob Chicilo
|
全幅 : 36 ft 7 in [11.15 m]
全長 : 60 ft 10 in [18.54 m]
全高 : 19 ft 8 in [5.99 m]
最大重量 : 41,687 lb [18,908 kg]
エンジン : Pratt & Whitney J75
23,500 lb [10,659 kg] (with A/B) × 1
最大速度 : Mach 2+
巡航速度 : 600 mph[521 kt, 966 km/h]
運用高度 : 48,000 ft [14,630 m]
航続距離 : 1,570 miles [1,364 nm, 2,527 km]
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 140 kt
上昇時速度 : 230～640 kt
巡航高度: 40,000 ft
巡航速度: 600～800 kt
最大高度: 41,091 ft
最大速度: 647 kt at 7,321 ft （上昇）
真速度 721 kt (1,335 km/h) at 2,231 m
最大速度: 710 kt at 40,018 ft （巡航）
真速度 1,429 kt (2,647 km/h) at 12,197 m
最大速度: 804 kt at 31,236 ft （巡航）
真速度 1,341 kt (2,484 km/h) at 9,521 m
進入速度: 140～160 kt
接地速度: 100 kt
飛行時間: 23 分
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出発地
Teniente Julio Gallardo (SCNT), Puerto Natales, Chile
緯度: S51°40.50′ 経度: W72°30.89′
高度: 68 m
離陸方角: （出発）282
到着地
Carlos Ibanez Del Campo Intl (SCCI), Punta Arenas, Chile
滑走路
緯度: S53°00.22′ 経度: W70°51.22′
高度: 42 m
方角: 07/25 滑走路長: 2,784 m 路面: コンクリート
方角: 12/30 滑走路長: 2,396 m 路面: コンクリート
方角: 01/19 滑走路長: 1,675 m 路面: コンクリート
停止位置
緯度: S53°00.02′ 経度: W70°50.88′
高度: 45 m
着陸方角: （停止）016
画像
経路図（１）
経路図（２）
力余って垂直上昇。
マゼラン海峡入り口。
海峡と言っても狭い水路のよう。
海峡の出口側は、平坦な地が続く。
プンタアレナスの町に向かって降下。
進入。
着陸。
動画 (wmv)
1:3.22MB:離陸・上昇
2:3.12MB:巡航
3:2.89MB:巡航
4:3.08MB:降下
5:3.08MB:進入・着陸
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| 203 |
[Date]
17.07.02.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Dassault Mirage III C
Aircraft File Name : mir3chev.zip
Designer : Patrice Grange
|
全幅 : 26.97 ft (8.22 m)
全長 : 49.31 ft (15.03 m)
自重 : 6,520 kg
最大重量 : 13,500 kg
エンジン : SNECMA 'Atar' 09 C-3 (6400 kgp) × 1
最大速度 : 2,336 km/h
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 170 kt
上昇時速度 : 360～390 kt
巡航高度: 30,000 ft
最大速度: 578 kt at 30,000 ft （巡航）
真速度 944 kt (1,748 km/h) at 9,144 m
降下時速度 : 280～440 kt
進入速度: 180～200 kt
接地速度: 160 kt
飛行時間: 25 分
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出発地
Carlos Ibanez Del Campo Intl (SCCI), Punta Arenas, Chile
緯度: S53°00.47′ 経度: W70°51.29′
高度: 44 m
離陸方角: （出発）015
到着地
Guardiamarina Zanartu (SCGZ), Puerto Williams, Chile
滑走路
緯度: S54°55.87′ 経度: W67°37.57′
高度: 27 m
方角: 08/26 滑走路長: 1,437 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S54°55.88′ 経度: W67°37.18′
高度: 29 m
着陸方角: （停止）083
画像
経路図（１）
経路図（２）
海峡出口を見ながら急上昇。
大西洋に出る。
再び横断。
到着地を望む。
こっちには降りない。
けっこう急降下。
進入２００ｋｔは速過ぎた。
絶対、壊れてる。
動画 (wmv)
1:1.83MB:離陸・上昇
2:4.04MB:巡航
3:3.02MB:降下
4:3.12MB:進入・着陸
|
ついに南米大陸最南端に到達。だが、まだ先は長～い。
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| 204 |
[Date]
17.07.04.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
 
Lockheed Martin X-35B (M4.7)
Aircraft File Name : x35b-m47.zip
Designer : Alejandro Villa
|
全幅 : 10.0 m (32.8 ft)
全長 : 15.5 m (50.85 ft)
翼面積 : 41.8 sq m (450 sq ft)
空虚重量 : 30,697 lb [13,924 kg]
最大速度 : Mach 4.75
最小着陸速度 : 5 kt [9 km/h]
データ出所: FSX Add Aircraft
|
＞実施データ
離陸速度 : 140 kt
上昇時速度 : 700～750 kt
巡航高度: 44,000 ft
最大高度: 46,110 ft
最大速度: 1,420 kt at 20,585 ft （降下）
真速度 【算出不能】 at 6,274 m
最大速度: 1,549 kt at 20,032 ft （降下）
真速度 【算出不能】 at 6,106 m
最大速度: 1,238 kt at 45,145 ft （巡航）
真速度 【算出不能】 at 13,760 m
降下時速度 : 450～980 kt
進入速度: 110～120 kt
接地速度: 50 kt
飛行時間: 22 分
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出発地
Guardiamarina Zanartu (SCGZ), Puerto Williams, Chile
緯度: S54°55.85′ 経度: W67°38.22′
高度: 29 m
離陸方角: （出発）081
到着地
Teniente R Marsh Martin (SCRM), Isla Rey Jorge, chile
滑走路
緯度: S62°11.45′ 経度: W58°59.20′
高度: 45 m
方角: 11/29 滑走路長: 1,288 m 路面: グラベル
停止位置
緯度: S62°11.44′ 経度: W58°59.23′
高度: 47 m
着陸方角: （停止）110
画像
経路図（１）
経路図（２）
この機にしては緩やかな上昇。
スピードが速い分、操縦は難しい。
ようやく落ち着いた時には既に陸地は見えず。
地球南の果て。
白夜の空港。
接地。
動画 (wmv)
1:2.97MB:離陸・上昇
2:2.45MB:巡航
3:2.65MB:降下
4:3.83MB:進入・着陸
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距離があるので、架空機（実機は存在するがマッハ４．７はウソ）を使用。高速機は操縦が敏感な上に４万フィートでのオートパイロットはかえって安定せず、難しいフライトであった。
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| 205 |
[Date]
17.07.15.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Lockheed Martin X-35B (M4.7)
Aircraft File Name : x35b-m47.zip
Designer : Alejandro Villa
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＞実施データ
離陸速度 : 135 kt
上昇時速度 : 650～1,200 kt
巡航高度: 50,000 ft
最大高度: 50,440 ft
最大速度: 1,237 kt at 47,833 ft （巡航,Full Power）
真速度 2,990 kt (5,537 km/h) at 14,579 m
最大速度: 1,179 kt at 49,989 ft （巡航,Full Power）
真速度 3,012 kt (5,578 km/h) at 15,237 m
降下時速度 : 320～440 kt
進入速度: 100～160 kt
接地速度: 85 kt
飛行時間: 20 分
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出発地
Teniente R Marsh Martin (SCRM), Isla Rey Jorge, chile
緯度: S62°11.63′ 経度: W58°58.59′
高度: 47 m
離陸方角: （出発）291
到着地
Mount Pleasant (EGYP), Mount Pleasant, Falkland Islands
滑走路
緯度: S51°49.37′ 経度: W58°26.77′
高度: 74 m
方角: 10/28 滑走路長: 2,574 m 路面: コンクリート
方角: 05/23 滑走路長: 1,511 m 路面: コンクリート
停止位置
緯度: S51°49.31′ 経度: W58°27.09′
高度: 76 m
着陸方角: （停止）282
画像
経路図（１）
経路図（２）
午前１０時の出発。
月に向かって吠えろ！狼男かい！？
月ではない、お天道様だ。
気がつくと、南極大陸ははるか彼方。
フォークランド諸島が見えてきた。
予定通りのコースを飛行。
直前まで高空高速飛行の結果。
何とか姿勢を立て直し。
進入。
ご苦労さん。
動画 (wmv)
1:1.92MB:離陸・上昇
2:3.07MB:巡航
3:3.14MB:降下
4:3.63MB:進入・着陸
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南極大陸一周も考えたが、それはまたの機会に先を急ぐことにした。
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| 206 |
[Date]
17.07.24.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Dassault Mirage 4000
Aircraft File Name : 1Mirage4000_fs9.zip
Designer : Eric Marciano & Romain Lucas
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全幅 : 11.93 m
全長 : 18.72 m
空虚重量 : 13,490 kg
戦闘重量 : 16,100 kg
最大離陸重量 : 32,000 kg
翼面荷重 : 220 kg/sq m
エンジン : SNECMA M53 turbofans × 2
最大水平速度 : Mach 2.2
進入速度 : 140 kt [259 km/h]
上昇速度 : > 1,000 ft/sec
運用高度 : 65,000 ft [19,812 m]
航続距離 : > 3,700 km (with external tanks)
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 160 kt
上昇時速度 : 400～500 kt
巡航高度: 22,000 ft
巡航速度: 915 kt
最大高度: 22,054 ft
最大速度: 920 kt at 22,000 ft （巡航）
真速度 1,301 kt (2,409 km/h) at 6,706 m
降下時速度 : 450～500 kt
進入速度: 160～210 kt
接地速度: 120 kt
飛行時間: 24 分
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出発地
Mount Pleasant (EGYP), Mount Pleasant, Falkland Islands
緯度: S51°49.07′ 経度: W58°28.46′
高度: 76 m
離陸方角: （出発）102
到着地
Stanley (SFAL), Stanley, Falkland Islands
滑走路
緯度: S51°41.14′ 経度: W57°46.66′
高度: 23 m
方角: 09/27 滑走路長: 918 m 路面: アスファルト
方角: 18/36 滑走路長: 338 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S51°41.15′ 経度: W57°46.26′
高度: 24 m
着陸方角: （停止）085
画像
経路図（１）
経路図（２）
上昇旋回。
到着予定地が後方に見える。
フォークランド最西端。
フォークランドも、広いのである。
東西の島を隔てる海峡。
目的地へ向かって降下。
コースに入る。
１６０ノットを維持。
進入が高くなってしまった！
何とか止まった。
動画 (wmv)
1:★MB:離陸・上昇
2:★MB:巡航
3:★MB:降下
4:★MB:進入・着陸
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フォークランドに西島と東島があるとは聞いていた。人口のほとんどが東島に集中しているとも聞いていた。しかし細かい島がたくさんあることは、今回のフライトで初めて知った。せっかくフォークランドに来たのだからと、諸島を一周することにした。当初はレシプロ高速機で回るつもりでいたが、練習フライトに出て５分も経たないうちに到底回りきれないことを悟り、最終的にマッハ２クラスの機体を使うことになった。世界の広さを改めて感じた。
ミラージュⅢでもそうだったように、デルタ翼機は進入時、機首を上げて低い速度を維持するのが難しい。加えて滑走路が短いのでより低速で進入しなければならず、練習でも何度かオーバーランして海に突っ込んでいて不安だったが、何とか滑走路内に止まることができてホっとした。飛ぶ以上は、確実に、安全に、正確に、降ろす。もっとこの事にこだわりたい。まだまだ未熟。
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| 207 |
[Date]
17.07.26.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Lockheed Martin X-35B (M4.7)
Aircraft File Name : x35b-m47.zip
Designer : Alejandro Villa
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＞実施データ
離陸速度 : 110 kt
巡航高度: 23,000 ft
巡航速度: 1,505 kt
最大高度: 28,549 ft
最大速度: 1,505 kt at 23,000 ft （巡航, Full Power）
真速度 2,165 kt (4,010 km/h) at 7,010 m
降下時速度 : 160～260 kt
進入速度: 100～130 kt
接地速度: 85 kt
飛行時間: 27 分
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出発地
Stanley (SFAL), Stanley, Falkland Islands
緯度: S51°41.15′ 経度: W57°46.20′
高度: 25 m
離陸方角: （出発）266
到着地
Norberto Fernandez (SAWG), Rio Gallegos, Argentina
滑走路
緯度: S51°36.53′ 経度: W58°18.77′
高度: 19 m
方角: 07/25 滑走路長: 3,543 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S51°36.49′ 経度: W69°17.88′
高度: 20 m
着陸方角: （停止）255
画像
経路図（１）
経路図（２）
さらばフォークランド。
アルゼンチンが見えてきた。
目的地は何処だ？？？
何だ何だ、何がどうなった？！
ようやく空港見っけ。
川沿いに降下。
斜めから進入。
今回は静かに接地。
動画 (wmv)
1:2.49MB:離陸・上昇
2:3.00MB:巡航
3:3.83MB:降下
4:3.35MB:進入・着陸
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