| No. |
日付 |
使用機体 |
発着地／画像・動画 (wmv) |
| 日記メモ |
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| 217 |
[Date]
18.08.23.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
 
Avro 730 Vigilant SR Mk.I
Aircraft File Name : Avro730VigilantB1-SRII.zip
|
空虚重量 : 123,280 lb [55,917 kg]
標準離陸重量 : 188,000 lb [85,273 kg]
最大離陸重量 : 235,000 lb [106,591 kg]
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 170 kt
上昇時速度 : 300～395 kt
巡航高度: 40,000 ft
巡航・最大速度: 581 kt at 40,000 ft
真速度 1,169 kt (1,076 km/h) at 12,192 m
降下時速度 : ～260 kt
進入速度: 170～200 kt
接地速度: 150 kt
飛行時間: 23 分
|
出発地
Capitan Curbelo Intl (SULS), Maldonado, Uruguay
緯度: S34°51.59′ 経度: W55°06.71′
高度: 33 m
離陸方角: （出発）083
到着地
Pelotas Intl (SBPK), Pelotas, Brazil
滑走路
緯度: S31°43.13′ 経度: W52°19.68′
高度: 18 m
方角: 06/24 滑走路長: 1,983 m 路面: コンクリート
方角: 15/33 滑走路長: 1,223 m 路面: ダート
停止位置
緯度: S31°43.02′ 経度: W52°19.66′
高度: 21 m
着陸方角: （停止）066
画像
経路図（１）
経路図（２）
なかなか機首が上がらなかった。
速度が大きいので浅い角度でも上昇も早い。
巡航開始。
たしかあの辺に空港があるはず。
都市のど真ん中に空港見っけ。
急降下。
騒音を気にしつつ進入。
少々乱暴な着陸になってしまった。
動画 (wmv)
1:3.20MB:離陸・上昇
2:3.23MB:巡航
3:3.00MB:降下
4:3.44MB:進入・着陸
|
ようやくブラジル入り。近くに大きい空港がなかったので、高速機を使って距離をかせいだ。フライトが終わると大抵は次のフライトの機種を決めて１度はテストで次の空港まで飛ばすのだが、そのせいもあって数日後練習せずに本番に入ってしまう。この日も練習時間がもったいなくて、ぶっつけ本番とあいなった。そのため、到着空港をうろ覚えで「たしかこの辺だったよなぁ」。やはり着陸で練習不足が出てしまった。
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| 218 |
[Date]
18.08.30.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
 
Gloster Javelin FAW.9
Aircraft File Name : Gloster_javelin.zip
Designer : Kazunori Ito
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全長 : 17.19 m (56 ft 4 in)
全幅 : 15.85 m (52 ft)
全高 : 4.88 m (16 ft)
重量 : 38,000 lb [17,236 kg]
エンジン : BS Sapphire 204
12,300 lb [5,579 kgw] × 2
最大速度 : Mach 0.945 at 45,000 ft (13,716 m)
運用高度 : 52,800 ft [16,093 m]
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 125 kt
上昇時速度 : 320～435 kt
巡航高度: 33,000 ft
巡航・最大速度: 359 kt at 33,000 ft (Full Power)
真速度 618 kt (1,145 km/h) at 10,058 m
降下時速度 : 130～215 kt
進入速度: 140～115 kt
接地速度: 110 kt
飛行時間: 14 分
|
出発地
Pelotas Intl (SBPK), Pelotas, Brazil
緯度: S31°43.35′ 経度: W52°20.15′
高度: 20 m
離陸方角: （出発）066
到着地
Mostardas (SSMT), Mostardas, Brazil
滑走路
緯度: S31°06.25′ 経度: W50°54.73′
高度: 18 m
方角: 05/23 滑走路長: 975 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S31°06.13′ 経度: W50°54.63′
高度: 20 m
着陸方角: （停止）052
画像
経路図（１）
経路図（２）
上昇。
ロールをうって巡航に入る。
巡航。
到達。
急降下。
滑走路を捉えた。
ここまで来れば…。
動画 (wmv)
1:3.11MB:離陸・上昇
2:3.53MB:巡航
3:3.04MB:降下
4:3.30MB:進入・着陸
|
今回は短距離フライト。「対岸の空港まで」という雰囲気で、でもしっかり高度は取った。
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| 219 |
[Date]
18.12.30.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
 
Dassault Mirage 4000
Aircraft File Name : 1Mirage4000_fs9.zip
Designer : Eric Marciano, Romain Lucas and SimScape Team
|
全幅 : 11.93 m
全長 : 18.72 m
空虚重量 : 13,490 kg
戦闘重量 : 16,100 kg
最大離陸重量 : 32,000 kg
翼面荷重 : 220 kg/sq m
エンジン : SNECMA M53 turbofan × 2
最大速度 : Mach 2.2
進入速度 : 140 kt
上昇率 : 1,000+ ft/s [305 m/s]
運用高度 : 65,000 ft [19,812 m]
航続距離 : 3,700+ km (with external tanks)
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 160 kt
上昇時速度 : 290～330 kt
巡航高度: 35,000 ft
最大速度: 725 kt at 35,000 ft (Full Power with A/B)
真速度 1,300 kt (2,408 km/h) at 10,668 m
降下時速度 : 310～330 kt
進入速度: 160 kt
接地速度: 110 kt
飛行時間: 24 分
|
出発地
Mostardas (SSMT), Mostardas, Brazil
緯度: S31°06.46′ 経度: W50°54.91′
高度: 19 m
離陸方角: （出発）052
到着地
Hercilio Luz Intl (SBFL), Florianopolis, Brazil
滑走路
緯度: S27°40.22′ 経度: W48°33.13′
高度: 6 m
方角: 03/21 滑走路長: 1,512 m 路面: コンクリート
方角: 14/32 滑走路長: 2,294 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S27°40.30′ 経度: W48°32.41′
高度: 7 m
着陸方角: （停止）319
画像
経路図（１）
経路図（２）
300ktを目安に上昇。
発進空港が眼下に見える。
湖の列に沿って飛行。
少しだけ針路修正。
到着空港を捉える。
時間節約の術。
高迎角で降下。
これで安心。
動画 (wmv)
1:2.79MB:離陸・上昇
2:3.27MB:巡航
3:3.34MB:降下
4:4.02MB:進入・着陸
|
距離を稼ぐために、マッハ２クラスをアフターバーナ焚きっ放しで突っ走った。離陸後はただただ高度を上げるのではなく、速度３００ノットを目安にした上昇を試した。
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| 220 |
[Date]
19.01.02.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
 
Sud-Ouest SO8000 Narval
Aircraft File Name : Narval.zip
Designer : Patrice Grange
|
全幅 : 11.77 m (38.61 ft)
全長 : 11.83 m (38.81 ft)
空虚重量 : 4,821 kg (10,629 lb)
荷重重量 : 6,606 kg (14,564 lb)
最大速度 : 730 km/h (454 mph) at 8000 m
航続距離 : 4,500 km (2,796 miles) (max fuel)
データ出所: FSX Add Aircraft
|
＞気象条件
雲
高度 2,000～8,000 ft
積雲
雲量 3/8（晴れ）
乱気流 中
着氷 なし
降水 なし
風
高度 0～15,000 ft
風向 037°
風速 16 kt
乱気流 弱
ガスト 25 kt
ウィンド シア 2/3
＞実施データ
離陸速度 : 120 kt
上昇時速度 : 250～350 kt
巡航高度: 20,000 ft
最大速度: about 390 kt at 20,000 ft (Full Power)
真速度 534 kt (989 km/h) at 6,096 m
降下時速度 : 160～330 kt
進入速度: 140～180 kt
接地速度: 65 kt
飛行時間: 17 分
|
出発地
Hercilio Luz Intl (SBFL), Florianopolis, Brazil
緯度: S27°39.96′ 経度: W48°33.05′
高度: 8 m
離陸方角: （出発）139
到着地
Lauro Carneiro De Loyola (SBJV), Joinville, Brazil
滑走路
緯度: S26°13.38′ 経度: W48°47.85′
高度: 5 m
方角: 15/33 滑走路長: 1,641 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S26°13.41′ 経度: W48°47.85′
高度: 7 m
着陸方角: （停止）328
画像
経路図（１）
経路図（２）
横風離陸。
乱流の中の低空飛行。
上昇に移る。
乱流がなくなり、振り返る余裕ができた。
七に字の湾。
雲間を降下。
横風進入。ここまでは良かった。
やはり流されてしまった。
動画 (wmv)
1:3.80MB:離陸・上昇
2:2.84MB:巡航
3:3.28MB:降下
4:3.67MB:進入・着陸
|
いつまでも易しい条件でやっていても腕は上達しない、と、今回から気象条件を変えることにした。横風離着陸はほとんどぶっつけ本番。でも、訓練期間を長々と取ることは難しいので、本番の繰り返しで訓練を積むことにしよう。
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| 221 |
[Date]
19.01.03.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
 
Cessna 152 Aerobat
Aircraft File Name : Cessna-152-Aerobat.zip
|
全幅 : 11 m (36ft 1in)
全長 : 8.2 m (27ft 2in)
全高 : 2.72 m (8ft 11in)
空虚重量 : 1,002 kg (1,665 lb)
最大総重量 : 1,157 kg (2,550 lb) ???
燃料容量 : 212 l (56 gal)
エンジン : Textron Continetal 150 hp × 1
プロペラ : Two-Bladed Macauley Fixed Pitch
最大速度 : 203 km/h (126 kt)
巡航速度 : 203 km/h (120 kt) ???
運用高度 : 4,267 ft (14,000 m)
航続距離 : 1,181 km (638 nm, 734 miles)
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞気象条件
雲 1
高度 2,000～3,000 ft
積雲
雲量 1/8（晴れ）
乱気流 中
着氷 なし
降水 なし
雲 2
高度 3,500～5,000 ft
積雲
雲量 3/8（晴れ）
乱気流 なし
着氷 なし
降水 なし
風
高度 0～4,500 ft
風向 037°
風速 16 kt
乱気流 弱
ガスト 25 kt
ウィンド シア 3/3
|
＞実施データ
離陸速度 : 70 kt
上昇時速度 : 90 kt
巡航高度: 5,000 ft
巡航速度: 105 kt at 5,000 ft
降下時速度 : 100～120 kt
進入速度: 70～80 kt
接地速度: 50 kt
飛行時間: 19 分
出発地
Lauro Carneiro De Loyola (SBJV), Joinville, Brazil
緯度: S26°13.71′ 経度: W48°47.44′
高度: 6 m
離陸方角: （出発）328
到着地
Guaratuba (SSGB), Guaratuba, Brazil
滑走路
緯度: S25°52.83′ 経度: W48°36.73′
高度: 15 m
方角: 01/19 滑走路長: 990 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S25°53.01′ 経度: W48°36.71′
高度: 16 m
着陸方角: （停止）011
画像
経路図（１）
経路図（２）
だんだん外れていく。未熟やな～。
あの山越えて…。
すでに目的地が見えている。
降下開始。
流されまいと必死。
流されてる～。
何とか滑走路に。
動画 (wmv)
1:3.42MB:離陸・上昇
2:2.37MB:巡航
3:2.50MB:降下
4:3.57MB:進入・着陸
|
初心に帰ってセスナ機で訓練。ただし、雲量を増やすと景色の邪魔になるので、最小限にした。
|
|
| 222 |
[Date]
19.02.06.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
Cessna 152 Aerobat
Aircraft File Name : Cessna-152-Aerobat.zip
|
＞気象条件
雲 1
高度 2,000～3,000 ft
積雲
雲量 1/8（晴れ）
乱気流 中
着氷 なし
降水 なし
風
高度 0～3,000 ft
風向 037°
風速 16 kt
乱気流 弱
ガスト 25 kt
ウィンド シア 3/3
＞実施データ
離陸速度 : 60 kt
巡航高度: 5,000～5,900 ft
巡航速度: 100～110 kt
進入速度: 60～80 kt
接地速度: 33 kt
飛行時間: 18 分
|
出発地
Guaratuba (SSGB), Guaratuba, Brazil
緯度: S26°53.18′ 経度: W48°36.69′
高度: 16 m
離陸方角: （出発）012
到着地
Paranagua (SSPG), Paranagua, Brazil
滑走路
緯度: S25°32.43′ 経度: W48°31.87′
高度: 5 m
方角: 06/24 滑走路長: 1,491 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S25°32.61′ 経度: W48°32.09′
高度: 6 m
着陸方角: （停止）064
画像
経路図（１）
経路図（２）
横風対応、自己採点６０点かな。
本当にこんなに急に高度が取れるものなのかな。
雲に突っ込む。
目的地はあそこだ。
降下開始。
思い切って高度を落とす。
横風のおかげで翼下に滑走路を見ながら進入。
最後に失速してしまった。
動画 (wmv)
1:3.21MB:離陸・上昇
2:2.51MB:巡航
3:2.66MB:降下
4:3.09MB:進入・着陸
|
次のフライトの飛行距離が長くなるので、それをなるべく短くするために今回は近くの空港を目指した。
|
| >
| 223 |
[Date]
19.02.08.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
 
Vought F-8 Crusader
Aircraft File Name : ALPHA_F-8_Crusader_FSX.zip
Designer : ALPHASIM / Danny Garnier
|
＞気象条件
雲 なし
風
高度 0～3,000 ft
風向 037°
風速 16 kt
乱気流 弱
ガスト 25 kt
ウィンド シア 3/3
＞実施データ
離陸速度 : 200 kt
上昇時速度 : 500～750 kt
巡航高度: 40,000 ft
最大高度: 40,349 ft
最大速度: 554 kt at 40,000 ft (Full Power with A/B)
真速度 1,114 kt (2,063 km/h) at 12,192 m
降下時速度 : 530～600 kt
進入速度: 170～200 kt
接地速度: 145 kt
飛行時間: 24 分
|
出発地
Paranagua (SSPG), Paranagua, Brazil
緯度: S25°32.66′ 経度: W48°32.16′
高度: 6 m
離陸方角: （出発）069
到着地
Santa Cruz AB (SBSC), Rio De Janeiro, Brazil
滑走路
緯度: S22°55.93′ 経度: W43°43.13′
高度: 3 m
方角: 05/23 滑走路長: 2,749 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S22°56.03′ 経度: W43°43.19′
高度: 5 m
着陸方角: （停止）043
画像
経路図（１）
経路図（２）
３度目でケツをこすらずに離陸。
上昇中。
ロールをうって高度を確保、と思いきや…。
ようやく高度が安定した時には既にこんな所。
後でサンパウロのあたりだと分かった。
あそこだ。
降下中。まだ空港は見えない。
ブレーキで減速しながら降下を続ける。
200 kt を切ったところで脚を出す。
あらららら…。
それでもなんとか無事着陸。
動画 (wmv)
1:3.52MB:離陸・上昇
2:3.07MB:巡航
3:3.15MB:降下
4:2.76MB:進入・着陸
|
まずは離陸でケツをこすってしまった。２度も機体を壊して教官に大目玉をくらってしまい、３度目でようやく離陸に成功。その上、高度３０，０００ｆｔで巡航に入ろうと思ったらオートパイロットになかなか入れることができず、やっと入れた時には４０，０００ｆｔになってしまっていた。しかし、視界をじゃまするので雲量を０にしたはずなのに、雲が浮かんでいるのは何故だろう。
なお、前回のフライトからバックミュージックを流しながらフライトを楽しむことにした。今回のミュージックは１９７３年マイルス・デイビスのベルリンでの演奏で、デイブ・リーブマンのソプラノサックスが気に入って時々聴いている音楽。ちなみに前回のはジョシュア・レッドマン（テナーサックス）、寺井尚子（バイオリン）、ロベルト・フォンセカ（ピアノ）、ミグエル・バルデス（トランペット）など。
|
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| 224 |
[Date]
19.02.22.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
Fokker F28 Mk1000
Aircraft File Name : Fokker_F28.zip
|
＞気象条件
雲 なし
風
高度 0～3,000 ft
風向 037°
風速 16 kt
乱気流 弱
ガスト 25 kt
ウィンド シア 3/3
＞実施データ
離陸速度 : 140 kt
上昇時速度 : 250 kt
巡航高度: 10,800 ft
巡航速度: 310～315 kt
降下時速度 : 270 kt
進入速度: 125～140 kt
接地速度: 100 kt
飛行時間: 20 分
|
出発地
Santa Cruz AB (SBSC), Rio De Janeiro, Brazil
緯度: S22°56.63′ 経度: W43°43.44′
高度: 6 m
離陸方角: （出発）043
到着地
Cabo Frio (SBCB), Cabo Frio, Brazil
滑走路
緯度: S22°55.52′ 経度: W42°04.75′
高度: 4 m
方角: 10/28 滑走路長: 1,694 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S22°55.47′ 経度: W42°04.48′
高度: 7 m
着陸方角: （停止）100
画像
経路図（１）
経路図（２）
まだ未熟。
最大級の空港はパス。
砂洲に沿って巡航。
降下中。
進入。
外れ～。
動画 (wmv)
1:3.07MB:離陸
2:3.43MB:上昇・巡航
3:3.92MB:降下
4:2.86MB:進入・着陸
|
まだまだ横風離着陸が下手。もっと訓練が必要。先を急ぐより、離着陸回数を増やして訓練に勤しもう。
|
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| 225 |
[Date]
19.02.23.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
 
Fokker F28 Mk1000
Aircraft File Name : Fokker_F28.zip
|
＞気象条件
雲 なし
風
高度 0～3,000 ft
風向 037°
風速 16 kt
乱気流 弱
ガスト 25 kt
ウィンド シア 3/3
＞実施データ
離陸速度 : 135 kt
上昇時速度 : 200～220 kt
巡航高度: 11,000 ft
巡航速度: 315～325 kt
最大速度: 348 kt at 11,007 ft
真速度 411 kt (761 km/h) at 3,355 m
降下時速度 : 250～290 kt
進入速度: 125～135 kt
接地速度: 115 kt
飛行時間: 21 分
|
出発地
Cabo Frio (SBCB), Cabo Frio, Brazil
緯度: S22°55.60′ 経度: W42°05.22′
高度: 7 m
離陸方角: （出発）101
到着地
Bartolomeu Lisandro (SBCP), Campos Dos Goitaca, Brazil
滑走路
緯度: S21°42.07′ 経度: W41°18.47′
高度: 17 m
方角: 07/25 滑走路長: 1,535 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S21°41.85′ 経度: W41°18.05′
高度: 20 m
着陸方角: （停止）072
画像
経路図（１）
経路図（２）
何とか離陸。
ようやくオートパイロットに入る。
降下開始。
この角度で丁度良い。
着陸はまあまあの出来。
動画 (wmv)
1:3.18MB:離陸・上昇
2:2.62MB:巡航
3:3.38MB:降下
4:2.76MB:進入・着陸
5:3.00MB:タキシング
|
シミュレータのバグなのだろうが、滑走路の向きが変わっても横風の向きは変わらない。まあいいことにして続けよう。こちらは訓練が目的なのだから。ところで、 YouTube などで横風着陸の映像を見ると接地の瞬間まで風に正対して進入して接地の直前に機首を滑走路方向に捻っているが、進入から横滑りをさせて滑走路に正対した方が接地で姿勢を崩さなくていいのではないか、と考えるのだが、どうだろう。試しに次のフライトの練習でやってみたところ、前より上手くいった。次からこの方法を取ることにする。
|
|
| 226 |
[Date]
19.02.24.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
 
North American Aviation F-86D Sabre Dog
Aircraft File Name : North_American_F-86D.zip
Designer : Kazunori Ito
|
全幅 : 11.31 m (37 ft 1 in)
全長 : 12.27 m (40 ft 3 in)
全高 : 4.57 m (15 ft)
翼面積 : 26.75 sq m (288 sq ft)
空虚重量 : 6,125 kg (13,500 lb)
運用重量 : 8,240 kg (18,150 lb)
エンジン : General Electric J47-GE-17
2,270 kg (5,000 lb) dry
3,015 kg (6,650 lb) A/B
最大速度 : 990 km/h (535 kt)
運用高度 : 16,900 m (55,400 ft)
航続距離 : 890 km (485 nm)
データ出所: FSX Add Aircraft
|
＞気象条件
雲 なし
風
高度 0～3,000 ft
風向 037°
風速 16 kt
乱気流 弱
ガスト 25 kt
ウィンド シア 3/3
＞実施データ
離陸速度 : 160 kt
上昇時速度 : 280 kt
巡航高度: 30,000 ft
巡航速度: 373 kt (Over Speed)
最大速度: 373 kt at 30,000 ft (Full Power)
真速度 609 kt (1,128 km/h) at 9,144 m
降下時速度 : 270～290 kt
進入速度: 180 kt
接地速度: 160 kt
飛行時間: 19 分
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出発地
Bartolomeu Lisandro (SBCP), Campos Dos Goitaca, Brazil
緯度: S21°42.17′ 経度: W41°18.42′
高度: 19 m
離陸方角: （出発）070
到着地
Primo Bitti (SIFV), Primo Bitti, Brazil
滑走路
緯度: S19°49.58′ 経度: W40°06.05′
高度: 27 m
方角: 07/25 滑走路長: 1,600 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S19°49.49′ 経度: W40°05.94′
高度: 29 m
着陸方角: （停止）071
画像
経路図（１）
経路図（２）
離陸は良し。
コースを変えながら上昇。
ヴィトリア上空。
少し早めに降下を開始する。
軸線を合わせて…。
横滑りさせながら進入。
やはりこの方法が良いようだ。
動画 (wmv)
1:2.81MB:離陸・上昇
2:2.55MB:巡航
3:2.38MB:降下
4:2.80MB:進入・着陸
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今回から横滑り進入を実施。
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| 227 |
[Date]
19.02.28.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
 
Saab 105
Aircraft File Name : SAAB_105.zip
|
最大離陸重量 : 5,700 kg
エンジン : General Electric J85-GE-17b
1260 kp × 2
運用高度 : 43,000 ft [13,106 m]
航続距離 : 2,000 km
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞気象条件
雲 なし
風
高度 0～3,000 ft
風向 037°
>
風速 16 kt
乱気流 弱
ガスト 25 kt
ウィンド シア 3/3
＞実施データ
離陸速度 : 135 kt
上昇時速度 : 180～230 kt
巡航高度: 30,000 ft
最大速度: 317 kt at 30,000 ft(Full Power)
真速度 518 kt (959 km/h) at 9,144 m
降下時速度 : 210～310 kt
進入速度: 130 kt
接地速度: 115 kt
飛行時間: 26 分
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出発地
Primo Bitti (SIFV), Primo Bitti, Brazil
緯度: S19°49.58′ 経度: W40°06.05′
高度: 28 m
離陸方角: （出発）071
到着地
Caravelas (SBCV), Caravelas, Brazil
滑走路
緯度: S17°39.03′ 経度: W39°15.27′
高度: 11 m
方角: 06/24 滑走路長: 1,528 m 路面: アスファルト
方角: 18/36 滑走路長: 1,150 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S17°38.76′ 経度: W39°15.05′
高度: 12 m
着陸方角: （停止）057
画像
経路図（１）
経路図（２）
離陸、よし。
巡航に入った時点ですでに目的空港が見えている。
降下開始。
コースに入った。
けっこうラダーを踏んでる、つもり。
着陸もＯＫ。
危ないなぁ。
動画 (wmv)
1:1.74MB:離陸・上昇
2:1.88MB:巡航
3:2.50MB:降下
4:3.37MB:進入・着陸
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今回初めて、ディスプレイを２つ使ってみた。今まで表示していた２つのサブウィンドウを２つ目のディスプレイに追いやったので、目の前がクリーンになった感じ。でも、進入ではサブウィンドウを見る余裕はほとんどなかった。機体表示の方をサブウィンドウにしたほうがよいのかもしれない。
まずは試しのつもりで録画も撮りはじめたのだが、面倒くさくなってそのまま本番にしてしまった。前回フライト終了後に練習で飛んではいたのでほとんど問題なく着陸することができた。ただ、進入速度が速すぎるのか、あるいはブレーキの効きが甘いのか、停止が滑走路ギリギリになってしまった。
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| 228 |
[Date]
19.03.02.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
|
 
Supermarine Swift FR.5
Aircraft File Name : FSX_Swift.zip
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全幅 : 32 ft 4 in [9.86 m]
全長 : 42 ft 3 in [12.88 m]
全高 : 13 ft 6 in [4.11 m]
空虚重量 : 13,435 lb [6,094 kg]
最大重量 : 21,400 lb [9,707 kg]
最大速度 : 717 mph [623 kt, 1,154 km/h]
エンジン : Rolls-Royce Avon 114
9,450 lb [3,833 kgw]
運用高度 : 45,800 ft [13,960 m]
航続距離 : 630 miles [547 nm, 1,014 km]
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞気象条件
雲 なし
風
高度 0～3,000 ft
風向 037°
風速 16 kt
乱気流 弱
ガスト 25 kt
ウィンド シア 3/3
＞実施データ
離陸速度 : 130 kt
上昇時速度 : 260～290 kt
巡航高度: 30,000 ft
巡航速度: 391 kt Full Power with A/B)
最大速度: 391 kt at 30,000 ft
真速度 639 kt (1,183 km/h) at 9,144 m
降下時速度 : 290～350 kt
進入速度: 110～130 kt
接地速度: 85 kt
飛行時間: 20 分
|
出発地
Caravelas (SBCV), Caravelas, Brazil
緯度: S17°39.37′ 経度: W39°15.48′
高度: 12.5 m
離陸方角: （出発）057
到着地
Hotel Transamerica (SBTC), Una, Brazil
滑走路
緯度: S15°21.20′ 経度: W38°59.83′
高度: 6.1 m
方角: 02/20 滑走路長: 1,908 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S15°21.41′ 経度: W38°59.82′
高度: 7.6 m
着陸方角: （停止）020
画像
経路図（１）
経路図（２）
ベルモンテ上空にさしかかる。
もとんどまっすぐ降下。
今までと異なり、風は右から。
おっと、バランスを崩してしまった。
なんとか滑走路に降りた。
動画 (wmv)
1:1.98MB:離陸・上昇
2:1.80MB:巡航
3:2.79MB:降下
4:2.59MB:進入・着陸
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以前使った機体だが、歩を進めるため再度使用した。未使用機だけでは既に限界がきている。使用済の機体は登録を外しているのだが（シミュレータの起動に時間がかかるため）、そろそろ戻そうか。
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| 229 |
[Date]
19.03.03.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Supermarine Scimitar F.1
Designer : Kazunori Ito
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全幅 : 37 ft 2 in (11.3 m)
全長 : 55 ft 3 in (16.25 m)
全高 : 17 ft 4 in (5.28 m)
翼面積 : 484.9 sq ft (45.05 sq m)
空虚重量 : 23,962 lb (10,869 kg)
最大離陸重量 : 34,200 lb (15,513 kg)
エンジン : Rolls-Royce Avon
(RA24 or RA28 CF, later Avon 200 series) × 2
最大速度 : 640 kt [1,185 km/h] Mach 0.968 at S/L [0 m]
運用高度 : 46,000 ft (14,020 m)
航続距離 : 1,422 miles (2,288 km) [1,236 nm]
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞実施データ
離陸速度 : 160 kt
上昇時速度 : 215～300 kt
巡航高度: 30,000 ft
最大速度: 334 kt at 30,000 ft （Full Power）
真速度 545 kt (1,009 km/h) at 9,144 m
降下時速度 : 200～300 kt
進入速度: 190～210 kt
接地速度: 130 kt
飛行時間: 27 分
|
出発地
Hotel Transamerica (SBTC), Una, Brazil
緯度: S15°21.70′ 経度: W38°59.81′
高度: 8 m
離陸方角: （出発）020
到着地
Dep. L. E. Magalhaes Intl (SBSV), Salvador, Brazil
滑走路
緯度: S12°54.52′ 経度: W38°19.35′
高度: 20 m
方角: 10/28 滑走路長: 3,008ft m 路面: アスファルト
方角: 17/35 滑走路長: 1,530ft m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S12°54.57′ 経度: W38°19.59′
高度: 21 m
着陸方角: （停止）100
画像
経路図（１）
経路図（２）
出発空港を振り返る。
島々のある風景。
空港を確認できないままに降下開始。
まだ確認できない。
どうやらあそこらしい。
横滑り進入。
少しズレたが。
動画 (wmv)
1:2.15MB:離陸・上昇
2:2.41MB:巡航
3:2.79MB:降下
4:3.22MB:進入・着陸
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| 230 |
[Date]
19.03.04.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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Lockheed Martin F-22 Raptor
Aircraft File Name : f22thunderraptorver2.zip
Designer : Kazunori Ito
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全幅 : 13.56 m
全長 : 18.02 m
全高 : 5.08 m
翼面積 : 840 sq ft [78.0 sq m]
空虚重量 : 31,670 lb (14,365 kg)
最大離陸重量 : 60,000 lb (27,216 kg)
エンジン : Pratt & Whitney F-119
Class 35,000 lb [15,875 kgw]
最大速度 : 921 mph [800 kt, 1,482 km/h]
運用高度 : 50,000 ft (15,240 m)
データ出所: FSX Add Aircraft
|
＞実施データ
離陸速度 : 150 kt
上昇時速度 : 250～380 kt
巡航高度: 30,000 ft
最大速度: 558 kt at 30,000 ft （Full Power）
真速度 911 kt (1,687 km/h) at 9,144 m
降下時速度 : 500～560 kt
進入速度: 180 kt
接地速度: 155 kt
飛行時間: 15 分
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出発地
Dep. L. E. Magalhaes Intl (SBSV), Salvador, Brazil
緯度: S12°54.68′ 経度: W38°20.14′
高度: 22 m
離陸方角: （出発）101
到着地
Santa Maria (SBAR), Aracaju, Brazil
滑走路
緯度: S10°59.12′ 経度: W37°04.40′
高度: 7 m
方角: 11/29 滑走路長: 2,218 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S10°59.05′ 経度: W37°04.01′
高度: 10 m
着陸方角: （停止）115
画像
経路図（１）
経路図（２）
上昇。
巡航。
降下。
進入。
着陸。
動画 (wmv)
1:2.17MB:離陸・上昇
2:2.20MB:巡航
3:2.88MB:降下
4:3.22MB:進入・着陸
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| 231 |
[Date]
19.03.04.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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North American RA-5C Vigilante
Aircraft File Name : 2ra-5cvigilante_complete_3.zip
Designer : Massimo Altieri, Bob Chicilo, Spencer Johnson
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＞実施データ
離陸速度 : 150 kt
上昇時速度 : 270～320 kt
巡航高度: 35,000 ft
最大速度: 721 kt at 35,000 ft (Full Power)
真速度 1,293 kt (2,395 km/h) at 10,668 m
降下時速度 : 280～300 kt
進入速度: 135～150 kt
接地速度: 105 kt
飛行時間: 22 分
|
出発地
Santa Maria (SBAR), Aracaju, Brazil
緯度: S10°59.02′ 経度: W37°04.81′
高度: 9 m
離陸方角: （出発）115
到着地
Guararapes - Gilberto Freyre, (SBRF), Recife, Brazil
滑走路
緯度: S08°07.58′ 経度: W34°55.37′
高度: 10 m
方角: 18/36 滑走路長: 2,994 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S08°08.13′ 経度: W34°55.23′
高度: 12 m
着陸方角: （停止）007
画像
経路図（１）
経路図（２）
駆けのぼる。
マイセオーの街。空港も見える。
到着。空港の位置は分かっている。
ブレーキが効いているので 300 kt は超えない。
進入。
着陸。
動画 (wmv)
1:2.39MB:離陸・上昇
2:2.41MB:巡航
3:3.10MB:降下
4:3.23MB:進入・着陸
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| 232 |
[Date]
19.03.05.
[Machine]
D14_7
[Software]
FSX
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中島 橘花
Aircraft File Name : RS_Kikka_f_FSX_r1.zip
Designer : Ryukichi Shimizu
|
最大重量 : 9,500 lb [4,309 kg]
最大速度 : 386 mph [335 kt, 621 km/h]
運用高度 : 31,000 ft [9,449 m]
最大航続距離 : 584 miles [507 nm, 940 km]
データ出所: FSX Add Aircraft
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＞気象条件
雲 なし
風
高度 0～3,000 ft
風向 037°
風速 16 kt
乱気流 弱
ガスト 25 kt
ウィンド シア 3/3
＞実施データ
離陸速度 : 130 kt
上昇時速度 : 215～230 kt
巡航高度: 10,000 ft
最大速度: 282 kt at 10,000 ft (Full Power)
真速度 328 kt (607 km/h) at 3,048 m
降下時速度 : 160～210 kt
進入速度: 125～160 kt
接地速度: 110 kt
飛行時間: 18 分
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出発地
Guararapes - Gilberto Freyre, (SBRF), Recife, Brazil
緯度: S08°08.44′ 経度: W34°55.13′
高度: 3 m
離陸方角: （出発）004
到着地
Aeroclub (SNJO), Joao Pessoa, Brazil
滑走路
緯度: S07°05.52′ 経度: W34°50.55′
高度: 5 m
方角: 16/34 滑走路長: 1,050 m 路面: アスファルト
停止位置
緯度: S07°05.51′ 経度: W34°50.55′
高度: 6 m
着陸方角: （停止）341
画像
経路図（１）
経路図（２）
離陸滑走距離はけっこう長い。
離陸空港を振り返る。
巡航。
降下。
進入経路に入る。
ラダーはかなり踏んでいる。
動画 (wmv)
1:2.89MB:離陸・上昇
2:2.22MB:巡航
3:2.85MB:降下
4:2.51MB:進入・着陸
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ブラジル最東端空港に到着した。あとは早くアマゾン川を上りたい。
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